★★★第一节 电动三轮车的分类和结构组成★★★

一、电动三轮车简介★★★

电动三轮车是以蓄电池为动力、电动机为驱动的拉货或载人用的三轮运输工具。常见电动三轮车外形如图1-1所示。

电力驱动作为一种环保、清洁、转换率高的重要能源来源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国在研究的重要课题之一。经过几十年的发展，已经应用在城市电动公交车辆、厂矿电动运输车辆，城市电动环卫清洁车辆、工程、隧道、地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车具有适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便地实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶还是停车均非常方便。电动三轮车广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

电动三轮车主要有以下优点：

（1）节约环保

电动三轮车骑行过程中没有污染，有利于环境的保护，平均运行成本是同等机动车的五分之一，并且可以在夜间电力使用低谷时充电，充分利用电力资源，有较好的社会效益。电动三轮车充电器采用开关电源充电技术，充电过程中不会产生有害气体。

（2）结构简单、操作维修方便

电动三轮车采用了优质大容量牵引铅酸或免维护蓄电池，调速系统为控制器无级调速，可以实现平稳调速。

（3）具有倒档行驶功能

电动三轮车有倒车档位，可以方便地实现倒车行驶，这在狭窄的胡同、小巷非常实用。

（4）驾驶灵活方便

电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭窄的马路之间，且停车非常方便。

（5）无噪声

电动三轮车采用优质直流电动机，运行噪声小，使用寿命长。

（6）运行费用低

电动三轮车采用了优化设计，提高了充电效率，降低了运行磨损，每次充电可行驶130km以上，耗电5～10kWh，平均运行费用为0.03～0.05元/km。

目前，电动三轮车由于具有车速慢、操作简单、使用成本低、实用性强等优点，已经在我国城乡大量使用。但是，电动三轮车也有一定的缺陷，当狂风骤雨来袭时，使用效果不好，这在一定程度上限制了电动三轮车的使用范围。一年之中难免有2～3个月是雨季，冬季凛冽的寒风少说也有2～3个月。因此，有的厂家和个人在电动三轮车上加装了车棚来抵御寒风骤雨。带棚电动三轮车外形如图1-2所示。

二、电动三轮车的类型★★★

电动三轮车按采用电动机的种类不同可分为有刷电动三轮车和无刷电动三轮车。

电动三轮车按市场上的销售和用途分类，可分为老年代步电动三轮车，例如“小巴士”电动三轮车；客运电动三轮车；货运电动三轮车，例如垃圾运输电动三轮车。

老年代步电动三轮车，俗称“小巴士”，早期生产采用的是侧轮外置电动机，这种结构的电动三轮车没有后大轴，载重量轻，行驶中易侧翻，电动机功率为350W，蓄电池采用48V 20Ah蓄电池组。“小巴士”电动三轮车外形如图1-3所示。

现在市场上电动三轮车大多采用带后桥中置式差速电动机，中置式差速电动机同时驱动两个后轮，车辆稳定性好，起动平稳。

客运电动三轮车现在都采用中置式差速电动机，电动机功率为350 W、500 W、800 W、1000 W等，蓄电池采用48V 20Ah蓄电池组、48V 32Ah蓄电池组、60V 32Ah蓄电池组、60V 45Ah蓄电池组。载重量一般为200～300kg，安装有前进和倒车开关，高、中、低调速系统，行驶速度为30～50 km/h。客运电动三轮车安装有车棚，驾驶和接送客人体验更好，不怕刮风下雨。客运电动三轮车外形如图1-4所示。

货运电动三轮车采用有刷串励电动机和无刷差速电动机两种，电动机功率为500～1000W，载货量一般为300～500kg，配置有倒顺开关和高、中、低调速系统。配置有电压为48V、60V、72V，容量为100Ah的铅酸蓄电池，行驶车速为30～50km/h。货运电动三轮车外形如图1-5所示。

三、电动三轮车的结构组成★★★

电动三轮车整车构造如图1-6所示。

★1. 机械和塑件系统的构成

（1）全车铁件

全车铁件有车把、前叉、前减振、前轮、后轮、车架、车厢、脚刹、手刹、后桥等。

车把的作用是骑行者用于控制电动三轮车的行驶方向。车把上安装有仪表、转把、灯具和喇叭的控制开关等。车把外形如图1-7所示。

前叉和前减振的作用是缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的振动，使车辆恢复到正常行驶状态。前叉和前减振外形如图1-8所示。

前轮、后轮是驱动电动三轮车行驶的部件。车轮由轮毂和轮胎组成。车轮外形如图1-9所示。

车架俗称大梁，它是整个电动三轮车的基体，电动三轮车的绝大部分机件都是通过车架来固定其位置的。车架的作用是支撑、连接电动三轮车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受来自车内外的各种载荷。

车架一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支撑在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度，以承受电动三轮车的载荷和从车轮传来的冲击。

车架外形如图1-10所示。

车厢的作用是载人或装货。车厢一般采用铁质材料制造，外表采用静电喷塑工艺，具有防腐蚀和外表美观、耐磨等作用。车厢外形如图1-11所示。

脚刹、手刹用于骑行中需要停车时的制动，使电动三轮车停车。脚刹外形如图1-12所示；手刹外形如图1-13所示。

后桥是电动三轮车动力传递的后驱动轴组成部分。电动三轮车后桥包括电动机、桥壳、半轴、桥腿、轮毂、制动器和差速器。它由两个半桥组成差速器，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。后桥与电动机相连，是驱动桥，它除了起承载作用外，还起到驱动、减速和差速的作用。

差速器是一个整体，里面上下有小齿盘，中间有十字柱，上面带两个小行星的齿轮（起到转弯调速作用）差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，人们常说的半轴就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高电动三轮车在转弯时的机动性。

后桥外形如图1-14所示。

（2）全车塑件

塑件是电动三轮车的装饰。电动三轮车塑件主要有头罩、仪表壳、后视镜、挡泥板等。如果塑件损坏，可用AB胶或塑料焊枪进行维修；损坏过度的，需更换新件。如果塑件松动发生共振问题，则可以进行紧固。

★2. 电气系统的构成和工作原理

电动三轮车全车线路有头线、整车线束、后尾灯线、开关总成线等。

电动三轮车电气系统工作原理如图1-15所示。

电动三轮车电气系统有以下特点：

1）全车电路方向：直流电必须由正到负，有方向性，有严格的正、负极之分。

2）常用电源：由单块12V蓄电池串联组成48V、60V、72V蓄电池组。

3）电源变压系统：转换器（直流变压器）。

4）开关系统：开关只管正极线路，所有正极线路必须经过相应开关系统而后进入各电器部件。

5）全车线路：所有负极线路全部相互连通，直达各电器部件。