储奇门至今叫“大庆路码头”
要把这个问题说清楚，先要说重庆的城门，再说码头。重庆的城门在明洪武初年就已经形成了，高十丈，周二千六百六十丈七尺，环江为池。城门有十七座，九开八闭，像九宫八卦。“朝天、东水、太平、储奇、金紫、南纪、通远、临江、千厮”九门开；“翠微、金汤、人和、凤凰、太平、定远、洪崖、西水”八门闭。当时的重庆城，从朝天门上溯至金汤门，再从现在的金汤街到通远门沿嘉陵江回到朝天门，就那么大一块坝坝。所以，在如今的山城第三步道栈道中段，昔日凤凰门之上，尚存十数米明城墙，立了一块碑，专门说明此段城墙是明城墙。属于古城者，还有如今悬于和平路隧道之上的通远门和荒废于湖广会馆旁的东水门。余者不存。
储奇门，命名含有预兆丰年，祝福城市昌盛之意。
储奇门在城之南，沟通上下半城，由此门出城渡长江到海棠溪是川黔公路起点，也是川黔古盐道的始点。
储奇门一带过去是山货、药材业集中之地，药帮、药材字号、堆栈林立。数百年后的今天，此功能继续发扬光大。乘公交车，只要广播喊“中药材市场”“西部药城”，你就知道储奇门到了。
重庆开埠以来，经济商贸发展极快，城门似乎成了一道藩篱。20世纪20年代，杨森任商埠督办，先拆了临江门，其后的市长潘文华为了建筑南干道（下半城）和中干道（上半城）马路，又把沿长江的几座城门悉数拆废。储奇门也拆了，但其泊船、屯贷、中转的功能依然存在，于是人们建码头。据史载，储奇门码头是1935年建成的。解放后至20世纪六七十年代，储奇门码头已初具现代化功能：有两条绞车作业线，有吊车、浮吊、直型叉车、装载等重型设备，有泊位19个，重庆港的13、14码头也在储奇门码头，能靠100～1000吨船舶。
储奇门码头正对储奇门行街，左右各立水泥石柱，上书“储奇门码头”。
“文革”中，受政治影响，全国改地名和人名的风气大炽。重庆也紧跟形势，路名地名被改了一半多，比如朝天门改成红港，鹅岭改成红岭……“文革”后，绝大部分地名改回来了，有的还是保留着“文革”的遗痕，比如现在的八一路，以前叫保安路，重庆的名小吃多集中在这条街上，现在成了重庆的一张名片。
其时，储奇门码头的两根水泥柱也用篾席围了起来，再打开，人们骇然，储奇门码头变成了“大庆路码头”，因为储奇门行街改成了“大庆路”。字，颜体，雄浑遒劲，据坊间称，此五字是当时重庆市红岩三中（今复旦中学）学生，如今重庆有名气的书法家毛锡雄所书，不知确乎？
大庆路码头就大庆路码头，并不影响老百姓的心情，照样上下，大庆路码头下行有宽10余米的条石台阶数层，左拐是轮渡，四分钱即达对岸海棠溪；右拐下行是车渡码头、泊船作业点和码头公园。老储奇门的人都叫码头公园为“花园坝”。花园坝沿江垂柳依依，夹竹桃枝叶茂盛；园内石桌石凳，竹林幽径，是储奇门当地人息憩的宝地。码头左边是储奇门顺城街，沿城墙可以一直走到四方街、白象街。储奇门顺城街街口是缆车站，一分钱坐下去，二分钱又坐上来。缆车站旁是冰糕厂，下半城的人在此批发零售；上半城的人到石灰市冰糕厂。
光阴荏苒，半个多世纪过去了，储奇门几经风雨，轮渡停摆，缆车不动，冰糕厂也垮了，码头的泊靠吞吐优势也被寸滩、九龙坡等这些现代化集装箱码头所替代；连上下石梯也无人行走，渐至荒芜，为杂物和小摊户所堵塞。
大庆路码头的石柱于风雨剥蚀中默默屹立，至今尚存，此遗物，如明城墙一样，堪称“古老”，仿佛在告诉人们那曾经有过的一段历史。
重庆药材同业公会旧址 戴前锋摄